Vidéken a volánbuszok szervizelése is komoly gondot jelenthet már?

- Mindegy, ne szaladjunk annyira előre, várjuk meg a Volánbusz és a KKSZ között folytatott bértárgyalások végeredményét és csak utána készítsünk egy számadást arról, hogy mit sikerült a KKSZ-nek tárgyalásos úton a Volánbusznál elérni. A SZAKSZ továbbra is azon az állásponton van, hogy a Volánbusznál minden munkavállalónak biztosítani kell a minimum 53000 forint/hó bérfejlesztést - fogalmaz Facebook-posztjában Dobi István, a szakszervezet elnöke, utalva arra, hogy úgy tűnik, a Volánbusz a Közúti Közlekedési Szakszervezettel (KKSZ) tárgyal. 

A Szolidaritás Autóbusz-közlekedési Szakszervezet úgy látja, a munkáltató nem akar valódi béremelést, mint írják:

A Volánbusz nem akarja az érdekegyeztetés rendszerébe beemelni szakszervezetünket, a munkáltató ki akarja szorítani a tárgyalásokból a radikális és ha kell a konfrontációt is felvállaló SZAKSZ-ot!

Pedig már lassan a szervizelés sem megy

A felszín alatt pedig egyre csak gyűlnek a problémák, és valójában nem csak a sofőröknél alakult ki hiány, erről beszélt a Magyar Jelennek egy neve elhallgatását kérő alkalmazott.

- Én sofőrként dolgozom, és az egyik vidéki üzemegységről beszélünk, amelyet bezártak. Ennek következtében fel kell járnunk a hozzánk közel eső nagyvárosba javítani a buszokat. A kormány nem munkahelyeket hoz létre, hanem megszünteti azokat

- fogalmazott.

Bár ő buszvezető, de napi kapcsolatban van azokkal a kollégákkal, akik szerelik a járműveket, így nagy rálátása van a történésekre. A jelenlegi üzemanyagárak mellett nem kis bosszúságot okoz, hogy még legalább 50 (oda-vissza ez már 100) kilométert meg kell tenniük csak azért, hogy szervizeljék a buszokat. Gondoljunk bele, ha csupán egy izzót kell kicserélni, akkor is meg kell tenniük ezt a távot. A buszsofőrök igyekeztek segíteni a szerelőknek, de ez sajnos nem nagyon sikerült.

(Képünk illusztráció - hirhugo.hu)