Egy most előkerült videó oldhatja meg az indiai repülőgép-katasztrófa rejtélyét

Megtalálták az Air India Ahmedabadban szerencsétlenül járt 171-es járatának második feketedobozát is, a pilóták és a légiforgalmi irányítók közötti kommunikációt rögzítő készüléket – közölte az Index szerint vasárnap késő este P. K. Mishra, Narendra Modi indiai miniszterelnök főtitkára hivatalos nyilatkozatában. A lap hozzátette, hogy egy légiközlekedési szakértő arról számolt be, hogy új videófelvételek alapján kettős hajtóműhiba állhat a múlt heti tragikus indiai repülőszerencsétlenség hátterében.

Az Air India 171-es járata még a múlt héten zuhant le 242 utassal a fedélzetén. Közöttük volt százhatvankilenc indiai, ötvenhárom brit, hét portugál és egy kanadai állampolgár. A balesetben életét vesztette tizenegy gyermek, köztük két újszülött, a két pilóta és tíz utaskísérő is. Harmincnyolc személy pedig abban a lakóházban és környékén tartózkodott, amelybe becsapódott a Boeing repülőgép. Az Index.hu szerint most kiderülhetett, hogy mi okozhatta a katasztrófát. Egy légi közlekedési szakértő a most előkerült videófelvételek alapján úgy véli, hogy kettős hajtóműhiba állhat a múlt heti tragikus indiai repülőszerencsétlenség hátterében. 

Steve Schreiber tapasztalt kereskedelmi pilóta, aki a „Captain Steeeve” néven ismert YouTube-csatornáján elemzi a repülőgép-baleseteket. Schreiber szerint egy nemrég előkerült, jobb minőségű videó bizonyítja elméletét. A felvételen két kulcsfontosságú részletet fedezett fel – írja a Daily Mail. 

A repülőgép-pilóta szerint a videón jól látható egy kidudorodás a Boeing 787-es jobb szárnya alatt, alatta egy kis szürke ponttal. Ez a RAM Air Turbine (RAT) nevű vészhelyzeti rendszer bekapcsolódásának jele. 

A RAT egy kisméretű turbina, amely hidraulikus szivattyúhoz vagy elektromos generátorhoz kapcsolódik a repülőgépeken, és az elsődleges áramellátás meghibásodása esetén aktiválódik. A turbina a repülőgép sebessége által keltett légáramlás energiáját hasznosítja. 

„A RAT három esetben kapcsol be automatikusan: súlyos elektromos meghibásodás, hidraulikus probléma vagy kettős hajtóműhiba esetén” – magyarázta Schreiber, ráadásul a videó hanganyaga is alátámasztja az elméletet. Schreiber szerint ugyanis a felvételen hallható egy jellegzetes, magas hangú visítás, ami a RAT működésének tipikus hangja. „Olyan, mintha egy egymotoros propelleres gép repült volna el mellettünk” – jellemezte a hangot a pilóta.